TOP 10 : Les Plus Belles Mercedes de Tous les Temps

Les Plus Belles Mercedes de Tous les Temps

Dans l’univers de l’automobile premium, certaines marques incarnent l’excellence avec une constance remarquable. Mercedes-Benz figure parmi ces rares constructeurs qui ont su, décennie après décennie, produire des modèles qui transcendent leur époque. Plus qu’un simple moyen de transport, chaque Mercedes emblématique raconte une histoire où l’ingénierie allemande rencontre l’art du design. Des lignes fluides de l’entre-deux-guerres aux formes sculpturales des années 2000, la marque à l’étoile a façonné l’imaginaire automobile mondial. Ce classement célèbre dix créations qui ne se contentent pas d’être belles : elles incarnent une philosophie où la performance épouse l’élégance, où l’innovation technique se pare d’une silhouette inoubliable. De la 540K Spezial Roadster qui faisait tourner les têtes sur les boulevards parisiens à la SLS AMG qui ravive la flamme des portes papillon, voici les plus belles Mercedes jamais créées.

1. Mercedes-Benz 300 SL « Gullwing » (1954-1957)

Comment ne pas débuter ce classement par l’icône absolue ? La 300 SL Gullwing reste, près de 70 ans après sa présentation, l’une des voitures les plus désirables jamais conçues. Ses portes papillon, qui s’ouvrent vers le ciel comme des ailes de mouette, ne sont pas un caprice esthétique mais une nécessité technique liée à son châssis tubulaire révolutionnaire. Héritière directe de la W194 qui dominait les courses d’endurance au début des années 1950, cette sportive de route incarne le renouveau de Mercedes après la guerre.

Sous le capot allongé se cache un six-cylindres en ligne de 3 litres incliné à 45 degrés, équipé de la première injection directe d’essence jamais montée sur une voiture de série. Cette prouesse technique lui permet de développer 215 chevaux selon les normes DIN à 5 800 tr/min (ou 240 chevaux selon les normes SAE à 6 100 tr/min) et d’atteindre une vitesse maximale variant entre 215 et 250 km/h selon le rapport de pont installé. La 300 SL fut présentée au Salon de New York en 1954, première Mercedes lancée hors d’Europe, grâce à l’insistance de Max Hoffman, l’importateur visionnaire qui commanda 1000 exemplaires.

1 400 coupés furent produits entre 1954 et 1957. Aujourd’hui, la Gullwing est l’un des modèles les plus recherchés du marché. Son profil effilé, son toit bombé et son nez reconnaissable entre mille en font un chef-d’œuvre intemporel.

« La première supercar de l’histoire » – selon de nombreux experts automobiles

2. Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster (1936-1939)

Si une voiture devait incarner l’opulence et la distinction de l’entre-deux-guerres, ce serait sans conteste la 540K Spezial Roadster. Dessinée par le talentueux Friedrich Geiger pour le carrossier Sindelfingen, cette création monumentale affiche plus de 5 mètres de longueur et un capot qui semble ne jamais finir. Ses ailes galbées, son pare-brise incliné et ses lignes fluides composent une sculpture roulante d’une élégance rare.

Techniquement, la 540K représente l’apogée du concept Kompressor cher à Mercedes. Son huit-cylindres en ligne de 5,4 litres est suralimenté par un compresseur Roots qui, une fois activé, porte la puissance de 115 à 180 chevaux. La voiture peut ainsi atteindre près de 170 km/h, performance remarquable pour un véhicule de 2400 kg.

Présentée au Salon de Paris en 1936, la version Spezial Roadster n’a été produite que 26 exemplaires sur châssis court. Selon Wikipédia, au total 419 exemplaires de 540K ont été produits toutes versions confondues. Chaque voiture était une création unique, personnalisée selon les désirs de son propriétaire. Jack Warner, patron de Warner Brothers, en possédait une. Le roi d’Afghanistan également. Aujourd’hui, ces rarissimes exemplaires valent des fortunes astronomiques lors des enchères. En 2012, un exemplaire s’est vendu 11,7 millions de dollars selon L’Argus, tandis qu’en 2016, un autre a atteint 9,9 millions de dollars selon Luxury Car Magazine.

3. Mercedes-Benz SLS AMG (2010-2015)

Soixante ans après la 300 SL, Mercedes ressuscite l’esprit des portes papillon avec la SLS AMG. Conçue entièrement par la division AMG sans l’aide de McLaren cette fois, la SLS marque le retour de la marque dans l’arène des supercars pures. Son design rend un hommage moderne à la légendaire Gullwing tout en affirmant une personnalité contemporaine affirmée.

Le cœur mécanique est un V8 atmosphérique de 6,2 litres développant 571 chevaux à 6 800 tr/min et 650 Nm de couple à 4 750 tr/min. Les performances annoncées sont de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse maximale de 317 km/h. La boîte à double embrayage à 7 rapports assure des passages de vitesse d’une rapidité chirurgicale. Le son de ce V8 atmosphérique reste l’une des signatures acoustiques les plus envoûtantes de l’industrie automobile moderne.

Avec son long capot, son nez plongeant et ses proportions parfaites, la SLS affiche une présence unique sur route. La version Black Series, présentée en 2012, pousse le curseur à 630 chevaux, faisant d’elle le V8 atmosphérique de série le plus puissant de son époque. Au total, 5 000 exemplaires ont été produits entre 2010 et 2015, dont 1 000 roadsters. La SLS demeure un objet de collection prisé, témoin d’une époque révolue où les gros V8 atmosphériques régnaient encore.

4. Mercedes-Benz 190 SL (1955-1963)

Souvent dans l’ombre de sa grande sœur 300 SL, la 190 SL possède pourtant un charme indéniable. Conçue comme une alternative plus accessible à la Gullwing, elle partage une silhouette similaire mais repose sur une base technique différente, dérivée de la berline 180. Son quatre-cylindres de 1,9 litre développe 105 chevaux (ou 77 kW), suffisants pour procurer des sensations de roadster authentique. La vitesse maximale atteint 170 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 14,5 secondes selon Motor1.

Avec ses lignes douces, son pare-brise panoramique et sa calandre élégante, la 190 SL incarne l’esprit des années 1950 avec une grâce intemporelle. Selon Wikipédia et plusieurs autres sources, 25 881 exemplaires furent produits, rencontrant un succès commercial bien supérieur à la 300 SL, notamment aux États-Unis où elle séduisit une clientèle en quête de sportivité accessible.

Aujourd’hui très prisée des collectionneurs, la 190 SL représente une porte d’entrée vers l’univers des Mercedes classiques. Son esthétique élégante et sa relative accessibilité en font l’une des plus belles portes d’entrée dans le monde des sportives d’époque.

5. Mercedes-Benz W113 « Pagode » (1963-1971)

Le surnom « Pagode » provient de la forme concave de son toit rigide amovible, qui évoque les toits des temples asiatiques. Cette trouvaille stylistique de l’ingénieur Paul Bracq transforme une contrainte technique en signature esthétique inoubliable. Succédant à la 190 SL, les modèles 230 SL, 250 SL et 280 SL incarnent l’évolution du roadster Mercedes vers plus de confort et de raffinement.

Le design épuré, presque minimaliste, contraste avec l’opulence de certaines créations antérieures. Les lignes sont pures, la calandre verticale affirme l’appartenance à la lignée, et l’ensemble respire l’élégance discrète. Techniquement, la Pagode inaugure de nombreuses innovations : direction assistée, disques de frein sur les quatre roues, zone de déformation programmée.

Les différentes versions ont évolué au fil des années : la 230 SL développait 150 chevaux, la 250 SL conservait la même puissance, tandis que la 280 SL portait la puissance à 170 chevaux selon Mercedes-Benz. La 280 SL, version la plus performante, atteignait 200 km/h et passait de 0 à 100 km/h en 9 secondes d’après Motorlegend.

Selon Mercedes-Benz, près de 48 912 exemplaires furent produits sur huit ans : 19 831 exemplaires de 230 SL, 5 196 de 250 SL et 23 885 de 280 SL. La Pagode reste l’une des Mercedes classiques les plus accessibles et les plus appréciées. Son style intemporel traverse les décennies sans prendre une ride, faisant d’elle une valeur sûre du marché des classiques.

6. Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)

Berline de légende développée en collaboration avec Porsche, la 500 E représente un paradoxe fascinant : une berline familiale dotée d’un V8 puissant. Vue de l’extérieur, elle ressemble à une Classe E W124 ordinaire, mais un regard exercé repère les ailes élargies, les jantes AMG spécifiques et l’abaissement subtil de la caisse.

Sous le capot, le V8 de 5 litres emprunté à la Classe S développe 326 chevaux, avec un couple de 480 Nm (ou 354 lb-ft) à 3 900 tr/min. Cette puissance transforme cette berline bourgeoise en véritable missile furtif. Capable d’atteindre 250 km/h bridés et d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, la 500 E embarrassait nombre de sportives pures de l’époque. Porsche assembla chaque exemplaire à la main dans son usine de Zuffenhausen, garantissant une finition irréprochable.

Selon Wikipédia,10 479 exemplaires furent produits. La 500 E est devenue une icône du sleeper, cette catégorie de voitures discrètes cachant des performances démesurées. Son design sobre et élégant vieillit remarquablement bien, témoignant de l’intemporalité des lignes W124.

7. Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1957-1963)

Lorsque Mercedes comprit que les portes papillon, aussi spectaculaires soient-elles, posaient des problèmes d’ergonomie au quotidien, la marque lança en 1957 une version roadster de la 300 SL. Avec des portes conventionnelles et une capote en toile, le roadster perdait peut-être en originalité ce qu’il gagnait en praticité et en élégance décontractée.

Le moteur six-cylindres évolue également., les versions développaient entre 215 et 240 chevaux selon les variantes et normes de mesure. La vitesse maximale atteint 250 km/h. Les suspensions arrière sont revues pour offrir une meilleure tenue de route. Le design, bien qu’épuré de ses portes emblématiques, conserve toute la noblesse de la lignée avec son long capot, sa calandre distinctive et ses proportions parfaites.

Selon Wikipédia, 1 858 exemplaires furent produits, connaissant ainsi un succès commercial supérieur au coupé. Si elle ne possède pas l’aura mythique de la Gullwing, elle n’en demeure pas moins une création d’une beauté saisissante, peut-être même plus harmonieuse dans ses lignes.

8. Mercedes-Benz SL R107 (1971-1989)

Avec 18 ans de carrière, la SL R107 détient le record de longévité pour un modèle Mercedes. Selon Classic Trim Parts, près de 237 287 exemplaires furent produits. Cette réussite ne doit rien au hasard : son design signé Friedrich Geiger et Bruno Sacco traverse les modes sans jamais paraître daté. Lignes tendues, proportions équilibrées, détails chromés savamment dosés, la R107 incarne l’idéal du roadster intemporel.

Disponible en versions 280, 300, 350, 380, 420, 450, 500 et 560 SL, elle offrait un large éventail de motorisations pour satisfaire tous les marchés. Le V8 de 5,6 litres de la 560 SL, lancée en 1985, représente l’apothéose mécanique de cette lignée avec 227 chevaux, atteignant 225-230 km/h selon diverses sources.

La R107 demeure aujourd’hui l’une des Mercedes classiques les plus accessibles et les plus fiables. Son style élégant sans ostentation et sa robustesse légendaire en font un choix de cœur pour de nombreux amateurs. Certains modèles tardifs en excellent état commencent à prendre de la valeur, témoignant d’une reconnaissance croissante de leur statut de classique moderne.

9. Mercedes-Benz CLK GTR (1998-1999)

Homologuée pour la route mais conçue pour dominer le championnat FIA GT, la CLK GTR représente l’un des modèles les plus extrêmes jamais produits par Mercedes. Selon Wkipedia, 28 exemplaires furent construits pour satisfaire les exigences d’homologation, faisant d’elle l’une des Mercedes les plus rares et les plus désirées.

Son design agressif ne laisse aucun doute sur ses intentions : immense aileron arrière, extracteurs d’air, diffuseur proéminent, la CLK GTR affiche sans complexe son ADN de course. Le V12 de 6,9 litres développe 612 chevaux. Les performances sont époustouflantes : vitesse maximale de 320 km/h et 0 à 100 km/h en 3,8 secondes le tout pour un poids de 1 440 kg.

Version roadster comprise, les CLK GTR comptent parmi les Mercedes les plus exclusives. Sur le marché des collectionneurs, les prix dépassent régulièrement les 10 millions d’euros selon L’Argus. En 2021, un exemplaire était estimé entre 8,5 et 10 millions de dollars selon L’Argus, témoignant de son statut d’icône absolue pour les passionnés.

10. Mercedes-Benz 600 Pullman (1963-1981)

Là où les autres modèles de ce classement séduisent par leurs lignes sportives, la 600 Pullman impose le respect par sa prestance et sa majesté. Longue de plus de 6 mètres, haute, imposante, cette limousine d’exception fut la voiture des puissants durant deux décennies. Chefs d’État, têtes couronnées, magnats, tous succombèrent au charme de cette cathédrale roulante.

Le design, signé Paul Bracq, privilégie l’élégance sobre et la dignité. Pas de fioritures inutiles, juste des proportions monumentales, une calandre imposante et des lignes pures qui affirment tranquillement la supériorité de leur propriétaire. L’intérieur offre un luxe inégalé pour l’époque, avec des fauteuils en cuir somptueux, des boiseries précieuses et une séparation entre conducteur et passagers.

Le V8 de 6,3 litres (6 332 cm³ précisément selon Wikipédia) développe 250 chevaux à 4 000 tr/min,avec un couple de 500 Nm. La vitesse maximale atteint 205 km/h, suffisants pour mouvoir avec aisance les 2 600 kg de cette limousine. Le système hydraulique, véritable prouesse technique, commande portes, sièges, vitres et même la fermeture du coffre.

Selon Guide Auto, 2 677 exemplaires furent produits en 18 ans, dont 428 ou 429 versions Pullman à empattement long. La 600 reste un symbole ultime de prestige automobile.


Tableau Comparatif

ModèleAnnéesMotorisationPuissanceProductionVitesse max
300 SL Gullwing1954-19576-cyl. 3.0L injection215 ch (DIN)1 400 ex.215-250 km/h
540K Spezial Roadster1936-1939V8 5.4L compresseur180 ch26 ex.170 km/h
SLS AMG2010-2015V8 6.2L atmosphérique571 ch5 000 ex.317 km/h
190 SL1955-19634-cyl. 1.9L105 ch25 881 ex.170 km/h
W113 Pagode (280 SL)1963-19716-cyl. 2.8L170 ch48 912 ex. (total)200 km/h
500 E1991-1994V8 5.0L326 ch10 479 ex.250 km/h
300 SL Roadster1957-19636-cyl. 3.0L injection215-240 ch1 858 ex.250 km/h
SL R107 (560 SL)1971-1989V8 5.6L227 ch237 287 ex. (total)225 km/h
CLK GTR1998-1999V12 6.9L612 ch28 ex.320 km/h
600 Pullman1963-1981V8 6.3L250 ch2 677 ex.205 km/h

Une Constellation d’Étoiles

Ce voyage à travers sept décennies de création automobile révèle une constante : l’obsession de Mercedes pour l’excellence sous toutes ses formes. Chaque modèle de ce classement incarne une facette différente du génie de la marque à l’étoile. La 540K Spezial Roadster et la 600 Pullman célèbrent le luxe absolu et la prestance. La 300 SL Gullwing et la CLK GTR incarnent la performance pure née de la compétition. La Pagode et la R107 démontrent qu’élégance et longévité peuvent cohabiter harmonieusement.

Plus qu’un simple constructeur automobile, Mercedes-Benz a su créer des œuvres qui transcendent leur fonction première. Ces dix modèles ne sont pas simplement beaux : ils racontent des histoires, évoquent des époques, cristallisent des rêves. De l’opulence de l’entre-deux-guerres à l’ère des supercars modernes, la marque allemande a constamment repoussé les limites de ce que peut être une belle voiture.

Aujourd’hui, ces créations continuent de fasciner collectionneurs et passionnés. Elles s’arrachent à prix d’or lors des enchères, paradent dans les concours d’élégance, et inspirent les designers contemporains. Car au-delà de leur valeur marchande, ces Mercedes emblématiques possèdent quelque chose d’intangible : cette capacité rare à émouvoir, à faire rêver, à incarner l’idée même d’excellence automobile.

Et vous, quelle Mercedes vous fait le plus rêver ? Avez-vous déjà eu la chance d’approcher l’une de ces légendes ? Partagez votre passion en commentaire.


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